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二手车商也要造车开心汽车葫芦里卖的什么药?

来源:竞技宝官方测速入口    发布时间:2024-07-07 22:13:35

  如今的新能源市场就像个集市,各行各业的都要来凑个热闹,搞得造车好像很简单一样。

  这一次进军新能源市场的是一家名为开心汽车的企业,它宣布成立新能源汽车部门,组建新能源汽车研发、生产和营销等团队后,公司的新能源计划有了新的进展,将进入中国小型电动汽车市场。

  开心汽车,虽然名字里有汽车二字,但是它与整车制造并没有太大的关系。这是一家成立于2015年的二手车经销商,前身为人人汽车。

  令人诧异的是,它虽然与整车制造无关,但相比很多跨界造车的门外汉来说,它对造车的难度是有起码认知的,为何还要一心进入这个已经略显拥挤的赛道呢?其实原因并不复杂。

  2017年开启二手车零售业务的开心汽车,在中国二手车市场的实力也是数一数二的。2019年,它便顺利登陆纳斯达克,是继优信之后第二家赴美上市的二手车经销商。

  彼时开心汽车的业务已经覆盖到全国14个城市,近20家门店,有近千家只能够小二手车经销商与它达成合作。

  然而好景不长,受新冠疫情的影响,开心汽车的主营业务也出现了巨大的亏损,它不得不选择忍痛割爱,停掉了二手车经销业务。

  停掉主营业务,这对开心汽车来说是巨大的打击,长期资金市场自然也会看弱它。自2020年以来,开心汽车的股价持续跌破1美元大关,甚至有停牌的风险。

  在这种情况下,开心汽车需要寻求变化,以维持企业的正常运转,并且让投资人满意。

  在此之前,它曾与进口电子商务平台海淘车以及京东达成销售合作协议,双方的目标是在京东平台上实现海淘车销售总额达到20亿元人民币。

  根据乘联会公布的最新数据,新能源市场7月销量达22.2万辆,同比增长达169.4%,环比虽然微降3.2%,但依然跑赢了大盘的6.2%。而1-7月的累计销量已达到122.9万辆,同比增长210.2%。

  由此来看,乘联会预测的240万新能源汽车年销量也并非不可能,新能源市场的巨大潜力已经初步显现了。

  值得一提的是,早早进入这一领域的造车新势力,已经抓住了新能源市场的风口,初具影响力。蔚小理三家造车新势力不仅品牌名声比较响亮,销量不断创下新高,在长期资金市场也获得了认可,令很多企业艳羡不已。

  而这也确实为开心汽车带来了一定的关注度,宣布造车的当天,它便暴涨近90%,报收3.16美元,市值达到4.53亿美元。

  当然,这种短暂的股价提升,意义并不算太大。开心汽车终究还是要造车的,它要面对的挑战才刚刚开始。

  没有200亿不要造车,蔚来CEO李斌这番话言犹在耳。造车确实是一笔烧钱的买卖,特别是对于一家从零开始的企业来说,更是如此,无论是产品研制还是渠道建设,都需要海量的资金。

  想要在长期资金市场获得支持,那便需要讲好自己的故事,而蔚小理等造车新势力已经把故事讲得七七八八了,剩下的故事则由百度、小米等网络公司接着讲。那么,开心汽车又能够讲出什么样的故事,来打动资本呢?

  值得一提的是,开心汽车投身的是小型电动车市场。他认为小型电动汽车将成为中国汽车细分市场的一匹黑马,预计在2025年,微小型电动车的销量能达到500万辆。

  事实的确如此,宏光MINI EV的火爆点燃了这一细分市场,让无数新能源车企发现了这一市场存在的巨大潜力,于是我们也可以看到各种微型电动车如雨后春笋般冒出。

  在这种情况下,开心汽车的未来也显得不那么乐观。在这一细分市场,宏光MINI EV一家独大的格局已经维持许久,奔奔E-Star)以及欧拉黑猫)等车型虽也有不错的销量,但依然无法对它造成威胁,其余的微型电动车更是乏善可陈了。

  微型电动车虽然对技术的要求相比来说较低,但也十分考验车企的成本控制能力,因为性价比是它竞争的关键。开心汽车或许能够造得出微型电动车,但想要让它具有一定的竞争力,恐怕有些难度。

  此外,开心汽车要完成量产交付还需要很长一段时间。那时,微型电动车市场的格局如果稳定下来,开心汽车要想从中突破,也绝非易事。

  也就是说,尽管开心汽车选择了一条相对来说还是比较容易走得道路,但其中的荆棘也足够困住它了。

  当然,新能源市场已如此拥挤了,再多一个开心汽车又能如何。只是开心汽车能否开心,我们便不得而知了。

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