氧传感器一般装在三元催化器的前后各一根，也叫做前氧传感器与后氧传感器，那么你知道NTK有哪一些类型的氧传感器吗？它们的效果有何不同呢？

  氧传感器的效果是检测轿车排放尾气中的氧气浓度信息，并把含氧浓度转换成电压信号传送至发动机ECU，操控燃油喷发量，使空燃比一直坐落理论值邻近，然后保证三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化功率，最大极限地将排放污染物的进行转化和净化。

  氧传感器一般由连接器、导线、过滤器、加热元件、氧化锆元件以及维护套管等构成，其间氧化锆元件为氧传感器的中心元件。

  开关氧传感器也叫氧化锆氧传感器，它是经过测得轿车尾气中含氧浓度的浓稀并反应至ECU，然后操控焚烧空燃比到达理论值邻近，保证经过三元催化剂对排放物可以有用的进行有用净化，但只能测出尾气中氧的浓稀，测不出详细的含氧量数值。部分日系车在外，正常的情况下是有四根导线。

  跟着轿车排放法规的逐步严厉，宽域氧传感器装有和ECU配套的芯片，使其操控精度更高，更能满意高排放规范。宽域氧传感器可以精准的测出尾气中的含氧量数值，反应至ECU，精确操控喷油嘴的喷发量，使焚烧空燃比安稳在理论值邻近。部分日系车在外，正常的情况下是有五根导线。

  NGK火花塞为全球很多轿车、摩托车厂家供给配套火花塞产品。F1一级方程式锦标赛、WRC国际拉力锦标赛、WGP摩托车赛等专业轿车赛事的许多参赛车队选用的也是NGK火花塞。除了火花塞产品，NGK焚烧线圈、NTK氧传感器均秉持NGK火花塞的技能实力及质量，尽力为车主打造更舒适的驾乘体会。