天津港码头，一排崭新的马自达CX-90静卧在晨雾中，车长超过5米1的庞大身躯，气场十足。 但眼尖的车迷发现，这批车清一色挂着“.3T”尾标，而非国内更常见的插混版本。 这波操作让不少人直呼“内行”，毕竟在新能源当道的今天，平行进口商却押宝大排量六缸燃油车，葫芦里卖的什么药？ 今天我们就来聊聊，这台不走寻常路的“东瀛宝马”旗舰SUV，到底值不值得懂车的人冒险一试。

  你可能觉得奇怪，现在连BBA都在拼命推混动，怎么平行进口商反而主推大排量燃油车？这背后其实是市场的冷静选择。 根据懂车帝等平台的分析，购买这类中大型进口SUV的消费者，很多对油耗并不那么敏感，他们更看重车辆的可靠性和省心程度。 插电混动系统虽然省油，但结构更复杂，对于平行进口车来说，一旦出保，电池或电机发生故障，维修将是个大难题，不仅费用高昂，配件等待周期也可能长达数月。 相比之下，技术成熟的3.3T直列六缸发动机，虽然排量大、税费高，但胜在稳定可靠，没有后期“电动爹”的烦恼。 Jeep大切诺基4xe就是一个前车之鉴，这款在美国市场起步价不菲的插混SUV，在国内市场今年前7个月仅售出245辆，惨淡的销量背后正是花了钱的人平行进口混动车售后维保的深度担忧。

  抛开动力形式的争论，马自达CX-90本身的产品力确实有独到之处。它基于纵置后驱平台打造，这是很多豪华车的标配。 其车身尺寸长宽高分别为5100mm、1994mm、1745mm，轴距达到3120mm，尺寸上比国产的宝马X5还要大一圈。 这台3.3T发动机，高功率版本能输出340马力（约254kW）和500牛·米的扭矩，匹配8速自动变速箱和全时四驱系统，百公里加速能做到6.3秒左右。 更重要的是，马自达招牌的“人马一体”调校，让这个大块头开起来并不笨重，海外媒体评价其操控灵活性在同级SUV中属于第一梯队。 在35-40万这个价位，你想找一台进口、六缸、纵置后驱的中大型SUV，目前市场上几乎只有它。

  价格永远是绕不开的话题。 在美国市场，CX-90的3.3T燃油版起售价约为3.88万美元（约合人民币27.8万元），而2.5L插电混动版起售价则高达5.0495万美元（约合人民币36.2万元），差价明显。平行进口到国内，3.3T版本经过各项税费（关税15%、增值税13%，以及根据排量征收的消费税，3.0L以上为25%）后，预计落地价在35-40万元区间。如果引进插混版，价格很可能突破50万。 花50多万买一台马自达，对很多消费者来说，品牌溢价是个需要跨越的心理门槛，这个价位已能触及奥迪Q7、宝马X5等传统豪华品牌车型。

  通过平行进口买车，确实能买到一些官方未引进的“宝藏车型”。国家政策也支持平行进口车的发展，经销商需要承担“三包”责任，消费者权益有基本保障。 但风险同样存在。 最大的问题就在于售后，平行进口车无法享受官方4S店的全国联保，维修保养依赖进口商或第三方渠道，配件库存和维修技术是未知数。 此外，保险公司对这类车型的条款也可能更苛刻。 所以，在心动之前，务必问清售后网点在哪里、常用配件是否有库存、质保方案详细的细节内容是什么。 根据太平洋汽车网的信息，马自达在国内为新车提供的整车质保期限为三年或十万公里（以先到为准），但此政策主要是针对官方渠道销售车辆，平行进口车的质保需由进口商提供，条款可能不同。

  坐进车内，CX-90延续了马自达近年来强调的“轻奢”风格。 能接触到的地方用了大量软性材质、实木饰板和Nappa真皮，营造出不错的精致感。 它提供6座、7座和8座多种布局可选，第三排空间能满足短途应急使用。 科技配置方面，它配备了12.3英寸的全液晶仪表和中控屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto，驾驶辅助系统像带盲点监测的紧急车道保持、自适应巡航等也都有配备。

  总的来说，马自达CX-90以平行进口方式出现，为追求驾驶质感、喜欢大排量六缸发动机且预算在40万上下的消费者，提供了一个很独特甚至有点“孤品”性质的选择。 它用机械纯粹对抗电动化浪潮，但同时也要求买家为这份独特承担对应的售后风险。

  互动线万的预算，你会选择一台平行进口的六缸马自达CX-，还是选一台品牌更响亮的国产豪华品牌SUV呢？

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