参与第七届北京世界车展的国内整车有３０８辆，其间来自军工企业的就有４０多辆。我国十大军工集团中的两个武器集团和两个航空集团别离组团参与车展。我国航空工业第二集团公司组织了强壮阵型，参展面积超越７００平方米，在四大军工集团中面积最大，在国内参展企业中也数得上前几名。

  在中航二集团坐落一号馆的展台上，记者遇到了中航二集团分担轿车事务的副总经理宋金刚。看到那么多的观众集合在集团部属的哈飞和昌河带来的几款新车型旁，宋金刚快乐地说，老百姓买车，首要考虑的仍是这类小排量轿车。

  航空工业应该是造飞机的，怎么搞起了轿车？宋金刚说，航空工业搞轿车是从２０世纪８０年代开端的。搞民要结合自己的优势和国家的需求，其时的国家机械部组织出产微型车，咱们出产的活塞式航空发动机转产轿车发动机也有必定根底，由此在我国产生了一个全球榜首的微型车职业。２００１年我国出售各类微型轿车近６０万多辆，中航二集团出售了２７万多辆，在全国微车商场的占有率为４３％。

  此次车展中航二集团部属的哈飞、昌河带来了８辆整车参展，包含一款概念车和５款初次展出的新车，还有已上市的“松花江中意”面包车、“昌河北斗星”小型多功能车以及刚刚下线的“松花江赛马”多功能车。宋金刚介绍说，参展的这些车排量都不大，价钱也都在１０万元以下，乃至５万元以下。老百姓买得起也用得起。

  宋金刚说，现在对小排量微型轿车有一个成见，以为形象欠好。而实际上，小型车并不等于低档车。咱们现在出产的车型，在安全、环保、节能方面都达到了世界标准。我国石油资源并不足够，我国从１９９３年就成为石油净进口国，并且进口数量还在继续不断的添加。考虑到这一基本国情，应该鼓舞开展小排量微型轿车。小排量微型轿车还有体积小、重量轻、出资少、收益快、占地面积小等特色。微型面包车和小型多功能车既能代步，又能拉货，既是交通工具，又是出产工具。在中小城市、大城市的城乡结合部、县级城市，以及正在开展的小城镇，小排量微型轿车都有着宽广的商场。即便在北京、上海、广州这样的大都市，也很受顾客的欢迎。

  据了解，现在全国有几十个城市在上牌、上路等方面约束小排量微型轿车。宋金刚觉得应为小排量微型轿车讨个说法，为它正名。市政部分管轿车，应该管安全、管环保，至于轿车排气量巨细、两厢仍是三厢，则是消费的人依据经济实力和个人喜爱，自己有权挑选的工作。